8月27日，在雅康公司统筹组织下，经过一线人员105天夜以继日的奋战，康定过境段项目跑马山二号隧道进口左洞顺利穿越F21断层韧性剪切带软岩大变形段，完成100米加宽道的掘进，啃下一块“硬骨头”，左洞剩余154米，向贯通目标迈进一大步。

G4218雅叶高速康定过境段跑马山二号隧道为特长、深埋工况，施工穿越3条较大断裂带，隧道典型不良地质问题尖锐且突出，施工中遭遇的技术挑战也空前绝后。2019年至今隧道施工中遭遇罕见特大型突泥累计5万余方（单次最大突泥突水1.8万方），强涌水1400万方（杭州西湖储水量），强烈软岩大变形最大沉降2.4米，溜塌26次，项目历经7年的攻坚与总结，形成一套穿越富水极软岩断层破碎带的综合施工技术，为隧道的安全顺利施工奠定了技术基础。

本次完成掘进的二号隧道7号加宽道长100米，三车道，开挖宽度达16.6米，由于施工穿越F21断层韧性剪切带，围岩以千糜岩（深度动力变质岩），岩性极破碎，褶皱强烈，局部存在高地应力，施工中的主要风险为涌水突泥、软岩大变形、初期支护侵线、塌方等。为确保安全顺利穿越该段落，项目与中交二院联合攻关，结合超前预报资料，进行专项设计，形成“φ89加强型超前+TDb”超前预加固与开挖支护技术，以“先柔后刚、先放后抗、控制变形、快速封闭”为原则，采用“主动适应+强支撑”的综合方案。

施工中建立超前地质预报系统，将T3型三维物探、地质雷达、超前水平钻探等多种手段结合，准确判定掌子面前方的施工风险；实施动态设计与信息化施工，根据监测数据（收敛变形、应力等）及时调整支护参数，保证结构安全；制定专项应急预案，包括坍塌、突泥涌水等险情的处置流程，定期组织演练；加强安全教育培训，利用好“一会三卡”制度。

跑马山二号隧道最后一个加宽段的顺利掘进，鼓舞人心，向贯通目标迈进一大步，项目将继续强化安全质量管控，科学组织施工生产，争取早日实现全线贯通目标，为川藏交通大动脉建设贡献雅康力量。